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美国密歇根大学交通研究中心（University of Michigan Transportation Research Institute）的Michael Sivak就美国人的汽车占有率和使用率变化的现象进行了各方面严谨的分析。
今年初夏Sivak发布的数据显示，在经济危机发生之前，美国平均每人、每张驾照、每个家庭注册轻型汽车（小型汽车、卡车、越野车、箱车）数量在2000年中期达到最高。由于美国人口持续增长，他预测汽车绝对数量还未达到顶峰。但是起码从每人和每个家庭的角度来说，美国人似乎对汽车没有那么青睐了。
现在Sivak又发布了汽车使用率的研究结果。就美国全国来说，总里程数下降了（但是由于人口数量还在增加，我们可能还是会超过2006年顶峰水平）。
轻型汽车每年驾驶里程（1984-2011）：
更重要的是，同样的数据剔除了人口增长的效应之后：
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所有的顶峰水平都是发生在2004年左右，在金融危机和房地产泡沫破灭之前。那意味着，除了暂时的经济形势之外，可能还有其他因素导致了汽车使用率的下降，比如从远程工作、城镇化、公共交通工具的使用到车主年龄形势的变迁。有可能家庭买车/用车数量少之后、或者更多人拼车之后，每辆车的里程数增加。这是一个好信号，说明我们对汽车的利用率更加有效。
总结一下，Sivak的研究体现出目前美国人拥有的汽车数量变少，而且对汽车的使用率也变少。Sivak表示，这样双重减少的现象很重要，因为两者并不必然存在因果关系。
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