7月16日，中国公车改革又出新政策了：部级以下一般公务车辆都将被取消，官员将获得补贴。
这本来应该是一个比较重大的新闻，但在微博上，引起的关注相当少。大家疲惫了，麻木了，性冷淡了。
公车改革，说了多少年了？从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布的《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》计算至今，也已经有20年了。这20年来，公车改革改了个什么结果？我们看到的是，公车数量越来越多，花费越来越多，气焰越来越嚣张。
2008年，北京市政府决定，6月23日至7月19日期间，全市各级党政机关及所属事业单位全天停驶机动车总数的50％。这个停驶指标无从验证，并且北京明确提出此举意在"践行绿色奥运承诺"，也就是说，奥运结束之后，洋人朋友走了以后，一切恢复原状。
2009年，政府用车将采购宝马、奔驰的消息，刺激了国人。有人在愤怒，有人在质疑奔驰公司、宝马公司花了多少公关费，当然，少不了一些爱国人士解释说国产奔驰宝马并不贵。
随后，《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》及时出笼，一会说宝马、奔驰虽然入选公务车采购名单，但尚未实际采购，一会又说将采购的是国产宝马、奔驰，将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。
瞧瞧，"公车改革"偷换成了"将进一步采购国产车"，还显得他们很照顾纳税人情绪似的。
杭州2009年公车改革，局级以下取消专车，每月补贴2600元，一年补贴3万元！众人还来不及愤怒，又传来辽阳公车改革消息：区级干部每年车补8万元！
这是车补还是抢劫？
这些敲锣打鼓的一次次公车改革实验、探索、政策，每次都露出雪白的大腿勾起众人兴致，褪去衣物后，却是一具僵尸，令人作呕。
每一次改革，都会找个理由说"取消局级以下专车"、"取消部级以下专车"之类的，对此，大家要注意两点：一，"取消某级专车"，好像以前该级可以有专车似的。而我记忆中的规定，一直是正部级以上才有专车，连副部级都规定没有专车。二，每次都说"取消专车"，而不是"取消公车"，这中间有什么区别？区别大了，很多地方会组建公务车队，以"不是专车"的名义继续供官员使用！
纳税人厌恶的是"公车"，官员们改得却是"专车"。
纳税人要求的是"取消公车"，官员们搞的却是"公车改革"。
纳税人要求的是"彻底取消"，官员们玩的却是"改为补贴"。
这就是30多年来人们对所谓"公车改革"倍感愤怒、厌恶的原因。
现在，情况有所变化。习近平新一届政府上台后，在反腐败方面成果丰硕，百姓鼓掌叫好。那么，我们是否可以对曾经绝望的
公车改革重新有一丝幻想呢？我认为，不妨幻想一下，人嘛，无论多么绝望，总还不肯真的完全放弃。
2014年这次改革方案，据说是——正部级以下取消专车，但地方包括乡镇正职还可保留专车；处级每月补贴800元，局级每月补贴1300元。
目前公布的方案显然令纳税人非常失望，但我相信，经过大家质疑后，新的方案很可能修改为——正部级以下取消专车，也取消任何形式的公车；地方政府无论哪级，都不例外；取消公车后，没有任何补贴。因为官员无权凌驾于纳税人之上。
因为我们对习近平新一届政府充满信心，所以才对"取消公车"抱有最后一次信心。
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