由于中国铁矿石进口量激增创下纪录，铁矿石航海运费即将上涨至3年内新高，这也将促进日本邮船公司（Nippon Yusen）等大宗商品货运公司的盈利增长。
克拉克森证券公司和波罗的海交易所统计的数据显示，最大铁矿石货船Capesize的日差率（每日租金）预计将在第四季度达到平均28,875美元的水平，较现有水平将上涨14%。
6月以来，合同数量翻了三倍多，据彭博对分析师的调查预计，全球最大船舶运营商日本邮船公司的股价将在未来12个月中上涨7.4%。
过去三个月中，上海期货交易所中用于建设的钢筋钢价格上涨了10%。7月，中国铁矿石进口创下历史新高，这标志着中国经济或正在增强。中国购买了全球三分之二的海上运输铁矿石，是规模仅次于石油之后的大宗商品货运。需求的激增正在缓解船运能力过剩的影响，也让大型货船Capesize重返盈利状态。
Commodore研究公司总经理Jeffrey Landsberg表示，"中国还将继续进口大量铁矿石，中国强大的钢材需求将为Capesize提供显著的支持。"
据波罗的海交易所的数据显示，今年以来，每日船运费已经翻了5倍多，达到25426美元。而Capesize需要这个数字达到14500美元就能够实现收支平衡。
今年，管理着126支Capesize货船的日本邮船公司股价已经飙涨了53%，分析师预计今后12个月该公司股价将上涨至每股329.85日元。
而据上海钢之家信息公司的数据，截至9月6日当周，中国贸易商所持有的钢材库存已将下降至645万吨，此前3月这一数据为1020万吨。
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