一架波音777-200客机怎么会在没有任何征兆的情况下失踪一整天？事情可能不那么简单。
根据CNN航空记者Richard Quest，这架先进的喷气式客机的翼展有近200英尺，机身长度超过209英尺。而且装有各种通讯设备，包括无线电、自动求救信标、GPS和计算机通信系统。
此外，除了载有超高频和甚高频无线电之外，这架造价超过2.5亿美元的飞机还配备了飞机通信寻址与报告系统（ACARS）。该系统嵌入在飞机的电脑中，实时反馈飞机的速度、燃料、推力等状态。一旦出现任何故障，系统将自动向马来西亚航空发送信号。
航空史上最近的一次飞机失联事件发生在2009年6月1日，当时法航447航班在从巴西里约热内卢飞往法国戴高乐机场的途中失去联系并最终遇难，坠毁在大西洋，216名乘客和12名机组人员全部丧生。
Quest表示，当时在失去联系之前，"我们收到了一连串ACARS（飞机通信寻址与报告系统）消息，显示飞机出现故障，系统失灵。虽然我们并不知道为什么，但我们清楚哪里出了故障。"
根据维基百科，当时飞机故障和地面收到相关信息的经过是这样的：
凌晨2时10分，地面控制台首次收到来自客机飞机通信寻址与报告系统（ACARS）自动发出的故障代码 ，指客机皮托管、第一飞行控制系统故障，即因为大气资料惯性基准系统（Air Data Inertial Reference Unit）故障导致自动驾驶系统以及自动推力系统（Auto-thrust System）关闭，以及空中防撞系统切换至故障模式、电传操纵系统进入备用模式。
1分钟后，客机再次发出后备导航系统内综合传感器结构（Integrated Sensor is Structure）、附属飞行管理系统内惯性基准组件故障。
2时13分，客机发出一段警报，指两个独立的空中资料分析系统运作异常，以及来自飞行管理系统发出的指第一以及第二飞行电子控制系统故障。
2时14分，地面控制台收到最后一段信息，指机舱增压系统异常，而客机处于经纬度为3°34′40″N 30°22′28″W[11]。一般推测当时客机进入强烈的暴风雨区域并遭遇强烈的乱流。
其后飞机失去联系。
法航此次事故的搜救一共历时两年，进行了四次搜救才确定了飞机的残骸位置，大部分遇难者的尸体在大洋深处被找到。但找出事故原因却花了更长事件。
2011年5月，该飞机的语音记录器和飞行数据记录器（黑匣子）被微型潜水艇从海底回收。
2012年7月，调查人员才发表公开报告称，法航的此次空难是由一些技术故障和飞行员一系列错误的应对操作所导致。
将几年前的法航空难与此次马航事件做对照，我们立刻会发现，法航447航班在失去联系前曾向地面发送了长达四分钟的故障消息，清晰地记录了飞机失事的过程，但马航事件中，同样装备了ACARS的波音飞机却"突然"失去联系，地面没有收到包括ACARS在内的任何消息。
如果不是ACARS系统突然发生故障这种小概率事件，那么是因为飞机在瞬间遭遇了毁灭性的打击，以至于飞机上所有通信设备都来不及发出警报消息，还是飞机主动切断了与外界的所有联系呢？
马航CEO在新闻发布会上表示，MH370航班的失联地点位于马来西亚与越南空管区之间，航线沿途并未有任何坏天气预报，那么，到底发生了什么呢？
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