本周武汉市政府提出六年内投入951亿元打造长江中游航运中心的计划。地方积极参与的同时，长江经济带的中央总体规划也在加快成形。《经济参考报》记者从权威人士处获悉，由国家发改委牵头制定的《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见(征求意见稿)》(《指导意见》)目前在讨论，年内有望出台。
据《指导意见》，到2022年长江经济带将建设中国经济新支撑带，率先建成以长江为主轴，以综合交通运输大通道为支撑的现代化综合交通运输体系，全面建成沿江高速铁路和国家高速公路，基本形成城市群轨道交通网络骨架。
据《指导意见》，建成上述运输体系的首要工作是提升长江的黄金水道功能。其中对上海、武汉、重庆三大航运中心的建设引人关注，计划实现上海国际航运中心与武汉长江中游、重庆长江上游航运中心以及南京、芜湖、九江等长江航运物流中心的联动发展等。
《指导意见》也引入了快速铁路网概念，要求各规划部门把长江航线和公路、铁路等各种交通综合考虑在内，初步计划建设自上海经合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和自上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。
《指导意见》对公路网络建设的要求是"高等级、广覆盖"，计划以上海至成都、重庆与昆明、杭州至瑞丽4条横贯东西和15条连接南北的国家高速公路为重点，建成连通重点经济区、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络，二级及以上公路比重达到75%以上。
《指导意见》强调形成一个国际航空枢纽———上海，三个区域枢纽———成都、重庆、昆明的布局；同时强调，充分发挥南京、杭州、武汉、长沙等干线机场的作用，完善航线网络，提高主要城市间航班密度，增加国家运输航线。
南昌大学中国中部经济社会发展研究中心区域经济研究所所长陈斐对《经济参考报》表示：
现在入围长江经济带的11个省市，都在切分国家战略红利。但是在机遇面前，谁能找准自己的定位，尽早做好规划，谁才会抢得先机。
今年4月28日，李克强总理在重庆召开的座谈会上提出：
建设长江经济带，就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局，
通过改革开放和实施一批重大工程，让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个"板块"的产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来……
国家发改委宏观院国土开发与地区经济研究所所长肖金成介绍，长江经济带上有三大城市群：长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，是中国重要的发展轴线。
本周武汉市政府常务会明确了该市集装箱核心港区的优势，未来六年内围绕港航基础设施建设等方面投入951亿元，实施50个拓展航运枢纽能力的项目，到2020年将武汉初步打造为长江中游航运中心。
华尔街见闻网站上月底文章提到分析人士的观点，预计未来一段时间内，长江经济带建设相关概念股更有可能作为新热点概念受资金追捧。其中，港口股、沿江基建股、沿江生态环保股有望受到带动。
以下长江经济带介绍图表由《侨报》据新华网与上证报信息制作。
没有评论:
发表评论