关于欧洲经济复苏的各种消息甚嚣尘上，例如刚刚出炉的德国9月ZEW经济景气指数，该数值从上月的42飙升到49.6，创2010年4月以来最高，但是一轮到实体经济情况就变得前所未有的糟糕。不管是欧洲高企的失业率还是实际交易量（例如本文主要提到的汽车销售量），都与其他指标背道而驰。
根据欧洲汽车制造商协会今天公布的数据，欧洲汽车8月销量下滑4.9%，1-8月汽车销量降幅为5.2%，总销量仅为784万辆。这是该协会自1990年有记录以来最低的前八个月销售数字。所以从技术上说，这是一个创纪录的最低水平。
该协会表示，如果仅仅只看新车登记量——8月下滑了5%至653,872，那欧洲的复苏前景无疑相当黯淡。
如果要在伤口上再撒把盐的话，还有一个值得注意的事实：8月下滑最厉害的就是欧洲那几个最大的汽车市场，例如德国下降了5.5%，法国下降了10.5%，西班牙更是达到了18.3%，意大利是6.6%。但有意思的是，"死气沉沉"的英国居然大增10.5%，而且是唯一一个欧洲主要汽车市场实现正增长的国家！
更进一步分析不同类型汽车的销售情况可以发现，豪华型汽车销量不错，普通型汽车……就不怎么样了。
主流的汽车厂商中，德国大众集团8月汽车销量下滑了11.2%，法国标志雪铁龙集团下滑了17.3%，雷诺集团销量上升6个百分点，通用汽车则小幅上升0.5个百分点，福特下降了1.5%。
前八个月欧洲汽车市场上市场占有率最高的汽车制造商仍然为大众集团，包括旗下子品牌奥迪、斯卡达以及西亚特，其市场占有率为24.9%，同比小幅上涨0.1%。
豪华车型销售情况更好，戴姆勒公司的梅赛德斯销量提升了8.9%，这个数字并未将Smart的销售情况纳入在内，宝马汽车销量提高了9.5%，同样也不包含mini品牌。但是大众的豪华品牌奥迪销量却下滑了5.6%。
在这糟糕的数字背后其实还有一线曙光：下降的速度在减缓。
分析师Carlos Da Silva表示，数据表明市场正在触底，因为降速已经从前三个月的9.7%下降至5.2%。
但也有不少人并不这么乐观：
汽车巨头的高官们仍然保持谨慎，他们在上周法兰克福汽车展的采访中说，欧洲汽车市场可能已经触底，但是今年他们没有看到任何需求明显回升的迹象。
当然欧洲肯定想知道到底是什么原因导致这种情况，如果找不到答案我们可以对比下美国的市场表现：
美国汽车市场年销售量预计将达到1600万，重回经济衰退前的水平，而欧洲市场2007年的销售量是1560万，如今能达到1200万辆就不错了。
本来还在同一起跑线，为什么现在差别这么大呢？看看下面这张图，美国用于汽车支付的非循环信用贷款一路向上，涨势颇为陡峭，而欧洲……不是下降就是一条水平线。
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