马来西亚总理纳吉布今日在新闻发布会上宣布的内容让世人震惊，电影里常见的"劫机"场景真实出现在人们脑海。那如今这架飞机去了哪儿？让我们先看看马来西亚当局说了什么。
以下是马来西亚政府公布的卫星信号图，其中两条红线显示的是370航班最后一次向卫星发送信号所处的可能位置。当时是3月8日上午8:10，自该机从吉隆坡起飞已有7小时，当时机上的燃油存量可能已经很少。
按照纳吉布的说法，飞机可能的位置有两个：
北线：中亚的哈萨克斯坦南部边境到泰国北部
南线：印尼雅加达到距离澳大利亚西部海岸1000公里左右的南印度洋
纳吉布指出飞机上的一个通讯系统在飞临马来西亚东北部海岸时被关闭。几分钟后，第二个系统（即飞机上的自动应答器）在上午1点21分突然暂停报告其位置、高度、速度及其他信息，当时飞机正穿过泰国湾从马来西亚飞往云南。
而此前纽约时报报道曾援引美国调查人员的话称飞机在失联后曾大幅改变高度，并且曾不止一次改变航向，犹如有飞行员在操作。
军事雷达数据随后显示飞机掉头向西穿越马来西亚北部，接着绕过马六甲海峡的北部，以巡航高度飞往印度洋。
纽约时报分析认为，纳吉布所给出的飞机可能位置中的北线穿越或靠近世界上一些最动乱、同时也是很多激进组织老巢的国家，但同时也会穿越一些有着最强有力防控网络的高度军事化区域，其中一些由美国军队管理。北线区域接近伊朗北部、穿越阿富汗与巴基斯坦北部、同样也穿过印度北部与喜马拉雅山和缅甸。
飞机在北线的区域必然会穿越印度和巴基斯坦的防空区，而两国边境有着大量的军事设施；穿越阿富汗同样如此，美国和北约在此设立空军基地已有十个年头。
北线区域附近的空军基地包括在阿富汗的巴格拉姆空军基地（Bagram Airfield），这是美国空军第455空中远征联队（455th Air Expeditionary Wing）所在地；以及一个印度的大型空军基地，新德里郊区的欣登空军基地（Hindon Air Force Station）。
关于应答器的关闭，全球航空定位服务商Flightradar24的创始人Mikael Robertsson向纽约时报表示飞机通讯设施的关闭方式显示这是一个有着相当飞行经验并且了解空域情况的人所为，这极有可能是机组人员在自愿或被迫情况下做的。
Robertsson认为，波音飞机的应答器是在飞机从马来西亚飞往越南空管区域时被关闭的，因而使得飞机的失联不那么引人注意。
他向纽约时报表示：
在你飞行时，你通常都会与某个国家空管联系。这架飞机没有联系越南空管，应答器被关闭，因此关闭信号的时点正好出现在离开马来西亚空管区域，这意味着有人是刻意这么做的，他找到了完美的时点，这样他不受马来西亚和越南的管控。他就像是在一个无人国度。
纽约时报称，基于飞机的位置分析，调查人员强烈认为南线是可能的飞行路线。消息人士向纽约时报表示："美国海军前往哈萨克斯坦。"
没有评论:
发表评论