今年屡创新低的波罗的海干散货指数(BDI)昨日跌至2013年1月以来最低点。
1986年以来,BDI从来没有哪个7月像今年7月这么低。
BDI由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成,反映即期市场行情。由于散装航运业营运全球经济景气、原材料行情息息相关,因此BDI被视为国际贸易的领先指数和经济的晴雨表。
从近来全球GDP增长预期大减的走势看,BDI剧跌也不算意外。
这已经不是BDI今年第一次大跌。华尔街见闻此前文章提到:
去年年底BDI直线暴跌;今年1月初BDI连跌9日,累计跌幅25%;今年4月上旬BDI连跌14天,创8个月新低,跌幅逾37%;今年6月24日BDI创年内新低,截至24日今年跌幅高达60%。
全球名列前茅的集装箱承运公司法国达飞海运集团(CMA CGM)股价近来也直线下跌。
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