哲学家和政治家都擅长于为人们描绘一幅美妙的乌托邦远景，但他们很少指明具体时间，这也许是出于谨慎，更多的应是缺乏自信，因为"从伟大到可笑只有一步之遥"，对虚无缥缈的未来做出肯定的预测，无疑是危险的。
如今，摩根士丹利则大胆的对自动驾驶汽车作出详尽的预测，还指出了自动驾驶汽车发展的各个阶段与具体的时间节点。根据摩根士丹利的预测，走向100%无人驾驶的乌托邦社会阶段只需要再过20年，确切的说应该是19年；目前，我还依然处在第一阶段："积极自动驾驶"阶段，之后经过"受限的驾驶替代"和"完全自动驾驶能力"两个阶段之后，就可以进入"乌托邦时代"了，这几个阶段有相互重叠的地方。
摩根士丹利对第四阶段"乌托邦驾驶"阶段给出了明确的定义：
完全的自主行驶能力：每一辆汽车都有完全自主行驶的能力（包括改造过的旧汽车），能够在零人工干预下，实现两个地点之间的巡航。
改变人们的生活：设想有一个四口之家想从纽约去芝加哥旅行，他们在家吃完晚饭之后，大概21点爬进汽车，一路上"吃着火锅唱着歌"，无聊了看看车里的全息影像屏幕，累累就倒头呼呼大睡，一觉醒来，芝加哥到了！
重新定义汽车：完全自主驾驶是指在行驶过程中完全不需要人工干预，汽车设计将重点考虑乘客的生活方式与娱乐需求，人工驾驶系统将作为汽车的备用系统得到保留，汽车的外观会与现在的汽车大不相同，远程控制将成为标准功能配置。
自动驾驶汽车不仅能够给生活带来很大的便利，还能降低家庭的交通费用，提高资源的使用效率。
如今，许多家庭都有自己的汽车，但是这些汽车大部分处于闲置状态。作为具有资本属性的耐用消费品，高闲置时间说明资本的利用效率低下。相反，到了"乌托邦驾驶时代"，在有足够市场容量的都市，人们不再需要自己购买汽车，他们可以租车，高峰定价和智能交通配置系统将保证交通工具将会保证汽车随叫随到，汽车闲置率过高的问题将得到彻底的解决。
假设在美国购置一辆新车的平均成本是3万美元，一个拥有两辆汽车的典型家庭在汽车上的资本投入为6万美元。假设一辆汽车每天使用4个小时，其他20个小时里汽车均处于状态，也就是说在你拥有一辆汽车的几年里，83%的时间汽车处于闲置状态。
与其花6万美元100%拥有两辆汽车，倒不如就直接向租车公司租用那16%时间的使用权，假定车辆的使用成本相近，花同样的6万美元可以享受到35万美元的豪华车。或者，家庭使用同样汽车服务的成本将会下降五分之一。
自动驾驶汽车还能够与各国大力推广的电动汽车实现技术上的互补。电动车的主要问题是电池储电能力有限，增大电池容量会增加汽车的初始投入和运营成本，如果"乌托邦驾驶"能够实现，人们使用完汽车之后可以让汽车自动返回充电站进行充电，以备再次使用。
上面提到的仅仅是无人驾驶汽车给人们日常工作和生活带来的方便和实惠，而无人驾驶汽车最大的好处会在商业运输中体现出来，运输车队可以迅速扩张好几倍，自主驾驶汽车不会受到人体物理极限的限制，汽车运输的空间和时间将大大扩张。
没有评论:
发表评论