"我会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车。我会大量烧钱，直到成功、或者万向崩盘为止。"说这话的不是别人，是万向集团董事局主席兼创始人鲁冠球。这番豪言可以视为在特斯拉的主场——美国向业内风光无限的电动车制造商发起挑战。
今年2月，万向成功竞购破产拍卖的美国电动车巨头Fisker。上周是鲁冠球此后首次接受全面采访。据彭博报道，鲁冠球采访中透露，万向希望现在集中精力在美国生产，未来将在中国获得制造电动车的许可。
鲁冠球说，选择电动车是因为万向在拥挤的传统车领域毫无优势，1999年以来，万向已合计投入人民币50亿元开发电动车。万向声称，今天，共有700辆万向产电动巴士在上海、青岛和杭州试运营。
去年1月，万向收购Fisker的电池供应商A123获美国破产法院批准。鲁冠球称，收购大部分A123的资产使万向具备了涉足汽车业足够的专业知识。
去年10月，万向获得了中国工信部授予的客车、轻卡等商用车生产资质，这意味着农机、汽车零部件生产商万向将增加整车制造商的身份，离电动车的梦想又近一步。此前鲁冠球说过"我这一代造不了汽车，我儿子也要造。"上周他重申，如果他失败，儿子、孙子会继续他未竟的事业。
而万向最大的竞争对手特斯拉也丝毫没有放缓挺进中国的脚步。今年特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）预计，中国会成为特斯拉最大的市场。彭博统计，鲁冠球个人财富价值31亿美元，马斯克约有92亿美元。
今年4月，特斯拉落户上海金桥并完成首批交车，旗下Model S电动汽车售价为7.2万美元，中国市场售价73.4万元，现已接受中国客户订货。
国泰君安驻深圳汽车业分析师陈欢瑜认为，Fisker给万向带来了独一无二的优势，拥有这家公司无疑让万向获得了杀入汽车业的技术，那些技术单靠自行开发要耗时多年。
陈欢瑜预计，万向的生产基地最终还会是中国，在美国生产只是过渡的必由之路。
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