当地时间本周五，《纽约时报》由一些美国官员和其他了解调查的知情者处获悉，本月8日凌晨在民用雷达屏幕上消失后，马来西亚航空（马航）由吉隆坡飞往北京的MH370航班（失联客机）曾大幅改变飞行高度，并不止一次改变航线。从这些表现来看，飞机似乎仍受到飞行员控制。
据《纽约时报》报道，上述匿名人士透露，失联客机可能在人为操纵下故意偏离航线几百英里。
报道称，马来西亚军用雷达显示，失联客机曾大转弯，向西面飞行，并一度攀升到4.5万英尺的高空，这一高度已经超过该客机的航空限制。而后，该机又回落至2.3万英尺，远低于正常航行海拔。最后稳定了飞行高度，并将航线转向印度洋方向的马六甲海峡北部。
报道还称，马来西亚政府已经将这些军用雷达追踪的信息与中国和美国共享，但并未公开。这些信息的可靠性及其透露的信号还不明确。
一位了解调查的美国高官称，调查员已经查看了失联客机的罗尔斯罗伊斯发动机发出的数据，数据显示该机在某一分钟飞行高度达到4万英尺。不过，调查员们认为这一读数并不准确，因为在这样的海拔飞机很可能要花更长的时间降落。
《纽约时报》采访的吉隆坡顾问公司Frost & Sullivan航空工程师Ravi Madavaram就认为，如果飞机已经飞得很远，雷达探测到的海拔数据并不可靠。
一位美国航空业的资深专家则表示，马来西亚军用雷达显示的失联客机表现与官方得知的一致，
我们听到的所有消息都是一致的，也就是说，某个至少有一定飞行经验的人在控制这架飞机飞行。
伦敦城市大学主攻飞行安全的航空工程学高级讲师Cengiz Turkoglu认为，刻意的行为可能导致飞行高度急剧变化，
从物理学的角度看，无论一架飞机有多重，要让它做自由落体运动是相当困难的。
一位亚洲的波音777-200飞行员指出，如果飞机飞行高度突破4.31万英尺，同时机舱内已经失去正常压力，那么机上乘客和机组人员都会失去意识。因此该飞行员推测，这可能是飞行员故意操纵或是劫机者所为。
还有些专家称，如果飞机的自动驾驶仪器，然后飞行员束手无策，预计也会改变飞行高度。如果燃料耗尽，飞机自身重量分布改变，飞机就会反复上升下降，但即便如此，也很难解释航线为何改变。
没有评论:
发表评论