一些航空官员和业界高管向《华尔街日报》透露，对马来西亚航空（马航）吉隆坡飞北京MH370航班失联的调查已侧重于查明是否人为破坏。路透消息源称，据卫星得到的失联航班所发电子脉冲信号分析，该机可能在偏离航线几百英里后燃料耗尽坠入印度洋，或者飞入印度。
据路透，两名了解调查的人士透露，马来西亚军用雷达显示，调查员怀疑，在民用雷达最后一次得到飞机位置消息后，失联客机就从马来西亚西北部飞往中东和欧洲。
了解数据分析的人士称，电子脉冲信号是失联客机在飞离雷达可搜寻区域数小时后才收到的。
可能性最大的一种预测是该客机向西北方向飞去，然后急转弯向南飞，推测是印度洋方向，直到燃油耗尽再坠入印度洋。
消息人士预计，除坠海外，另一种可能性是继续向西北飞，进入印度境内。
消息人士解释，之所以有两种不同的分析结果是因为数据还有些含糊，不够明确。
另一方面，《华尔街日报》是获悉，一些有说服力的迹象显示，机上有一人或多人故意改变航向并企图隐瞒飞机位置。
据悉，官方在怀疑，失联飞机起飞约一小时后应答器已停止工作，机上两个不同系统相继关闭，所以空中交管员就更难以通过雷达追踪或确认飞机。
应答器关闭后几分钟，卫星收到的飞行监控信号显示，有人手动改变了飞机航向，令飞机转向西行。
前美国全国运输安全委员会（National Transportation Safety Board）成员Richard Healing向《华尔街日报》表示，这似乎越来越指向刑事领域。
他还说，调查最新揭示的信息表明，现在的调查重点是判断是否有劫持者或机组成员使飞机转向。
《华尔街日报》报导，眼下还没有正式启动正式的刑事调查，一个国际调查小组没有排除发生某种类型的灾难事件、飞行员失误或者机械故障造成飞机失联的可能性。
另一个可能成为调查重点的问题是，导致飞机失联的机上人员是否不止一个人。
一名美国官员周五表示，迄今为止，美国官方尚未发现对飞行员或机上其他人员不利的信息。
美国航空专家表示，在目前阶段，特别是如果下令进行刑事调查的话，一大难点是让马来西亚政府官员和调查人员不再提供矛盾、混乱的信息，避免与其他国家发生摩擦。
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