马来西亚航空（马航）吉隆坡飞北京MH370航班失联进入第八天。据美联社报道，一位马来西亚政府官员透露，调查员得出结论认为，该客机失联是遭到劫持。该官员称劫机动机不明，还不清楚飞机现在何处。
该官员称，调查员的结论是，某位飞行员或其他并非该机驾驶员但有飞行经验的人劫持了该失联客机。
该官员说，劫机不再是理论上的推测：
是定论。
马来西亚首相纳吉原定于北京时间13点举行有关马航失联客机的新闻发布会，后推迟到13点30分。
当地时间本周五晚，一些航空官员和业界高管向《华尔街日报》透露，对马来西亚航空（马航）吉隆坡飞北京MH370航班失联的调查已侧重于查明是否人为破坏。一些有说服力的迹象显示，机上有一人或多人故意改变航向并企图隐瞒飞机位置。
国际调查小组没有排除发生某种类型的灾难事件、飞行员失误或者机械故障造成飞机失联的可能性。
另一个可能成为调查重点的问题是，导致飞机失联的机上人员是否不止一个人。
路透消息源称，据卫星得到的失联航班所发电子脉冲信号分析，可能性最大的一种预测是该客机向西北方向飞去，然后急转弯向南飞，推测是印度洋方向，直到燃油耗尽再坠入印度洋。
除坠海外，另一种可能性是继续向西北飞，进入印度境内。
当地时间本周五，《纽约时报》由一些美国官员和其他了解调查的知情者处获悉，本月8日凌晨在民用雷达屏幕上消失后，马航失联客机曾大幅改变飞行高度，并不止一次改变航线。从这些表现来看，飞机似乎仍受到飞行员控制。
报道称，马来西亚军用雷达显示，失联客机曾大转弯，向西面飞行，并一度攀升到4.5万英尺的高空，这一高度已经超过该客机的航空限制。而后，该机又回落至2.3万英尺，远低于正常航行海拔。最后稳定了飞行高度，并将航线转向印度洋方向的马六甲海峡北部。
报道还称，马来西亚政府已经将这些军用雷达追踪的信息与中国和美国共享，但并未公开。这些信息的可靠性及其透露的信号还不明确。
《纽约时报》采访的一位亚洲的波音777-200飞行员指出，如果飞机飞行高度突破4.31万英尺，同时机舱内已经失去正常压力，那么机上乘客和机组人员都会失去意识。因此该飞行员推测，这可能是飞行员故意操纵或是劫机者所为。
还有些专家称，如果飞机的自动驾驶仪器，然后飞行员束手无策，预计也会改变飞行高度。如果燃料耗尽，飞机自身重量分布改变，飞机就会反复上升下降，但即便如此，也很难解释航线为何改变。
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