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中国市场俨然是全球汽车市场的引擎。2013年中国汽车销量达2198万辆,较前年大增13.9%,今年预计扩张8-10%。通用、沃尔沃、大众等纷纷显露扩张中国业务的野心。
大众汽车上周六表示,考虑到中国经济刺激措施及内陆地区需求将提振销量,公司拟扩大在中国的产能。目前,上海大众在建项目有3个,一汽大众将在武汉建立在中国的第五个工厂。2018年大众计划将中国产能扩大至400万辆。
大众中国业务负责人Jochem Heizmann在简报会上还表示,公司计划扩大分销网络,到2018年经销商数量从去年的2400家增至3600家。此外,大众计划今年在中国开始出售Up都市微型车和高尔夫(Golf)掀背车的电动车型,2015年计划推出奥迪A3及高尔夫GTE车款的插电式混合动力车型。
大众一季度汽车销量为240万辆,中国市场占比逾三分之一。路透新闻社报道称,大众首席执行官Martin Winterkorn在一次公司活动上表示,集团今年在中国的汽车销量可能从2013年的327万辆增至创纪录的逾350万辆。
大众汽车旗下高端品牌奥迪表示,计划今年在中国售出50万辆汽车,并在2017年将中国的经销商提高到500家。今年一季度,欧洲需求复苏以及中国需求增长,促使奥迪出货量创下纪录高位。奥迪总出货量增长11.7%至412850辆,中国地区为增长21%。
通用也不甘示弱。路透新闻社报道,通用汽车中国公司总裁钱惠康在近期北京车展上称,通用汽车计划2014年至2017年期间在中国投资120亿美元。此外,有通用汽车高管上周日表示,公司计划明年在中国新建五家工厂,这是其到2020年将中国产能提高65%的计划的一部分。通用汽车预计,今年中国销量将增长8-10%,与中国市场整体增幅一致。
沃尔沃周日发表声明称,预计中国将在今年超越美国成为其最大市场,销量达到至少8万辆。这一汽车销量目标较2013年的61146辆增长约三分之一,而美国销量增幅料仅与整体市场保持一致。今年第一季,沃尔沃在中国市场售出17286辆汽车,较上年同期增长25.4%。
同样正在扩张产能的还有日本知名汽车品牌。尼桑计划今年下半年湖北工厂开始上线生产Infiniti's Q50 sedan 和 QX50 crossover。本田则计划2016年开始在中国生产Acura。路透新闻社报道称,到2020年,中国对高端车的需求预计将达到270万辆,将使中国超过美国成为世界上最大的高端车市场。
盛况之下,隐忧初现。2013年我国汽车产销分别完成2211万辆和2198万辆,同比增长14.8%和13.9%,产量超出销量13万辆。《经济参考报》报道称,这是中国汽车行业三年来首度出现供大于求现象。
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