周二，美国通用汽车宣布其将恢复在2009年向政府申请破产后所停止的分红计划。而此举似乎正暗示着：在这片车市复兴的大潮幕布之下，从地狱中挣扎爬出的美国通用即将为世界主演一场叫作"王者归来"的好戏。
在通用宣布这条消息的数小时后，Mary Barra接替了Dan Akerson的CEO职务。而就在五周之前，美国财政部卖掉了其所持有的最后一部分通用股份，这些股票是在09年通用破产危机时收购的。
前任CEO Akerson表示，通用公司将从3月28日起向股东支付30%的红利，他称公司正在计划生产高品质、世界级的汽车，并会向公众展示其"持续、稳定的成果"。
"董事会希望此举能让我们的投资者从中受益，并且很乐意向我们的股东公布季度的分红利率。"Akerson说道。
十月份，通用公司公布其在2013年前九个月的总收入为1150亿美元，而净收益则高达28.6亿美元。
通用公司在纽约股市闭市后才宣布了分红的消息，但尽管如此，公司的股价还是在后市交易中被推高至了41.21美元。
周三，也即Barra女士升任CEO的当天，现任财务总监Dan Ammann将出任通用总裁的职务。他在接受采访时曾表示：通用汽车的资产负债表非常健康，流动性充足，并拥有持续的收益和强大的现金流。这些条件足够支撑红利计划将导致的"长期支出"。
"此次对股东的回馈是有大量资本优先支持的长期计划。而这建立在我们对公司未来长期盈利能力的信心上。"Ammann表示。
在摆脱破产阴影之后，作为美国第一大汽车生产商的通用公司，借着车市回暖的浪潮大幅削减成本，而此举则有效地帮助公司走上复兴之路。在时代和改革的双重助力下，通用公司位于美国北部许多工厂都实现了满负荷运作，而我们已经记不得上一次出现这样的景象究竟是什么时候的事了。
回想2009年美国政府出手收购破产在即的通用和克莱斯勒、并几乎彻底重组了福特公司时，美国车市一度跌入谷底。但时至今日，美国的汽车产业已经开始回归正常化，而此次的通用红利计划只是最近几周内一系列标志性事件之一。
新年之际，意大利的菲亚特汽车在整体收购克莱斯勒公司的协商过程中取得了进展，双方已就美国汽车职工退休保险基金问题达成共识。
而1月9日，福特公司高调公布了其加息策略以显示其财务状况的大幅改善，该策略中福特每股股息升至12.5美分，升幅高达25%。
而破产前的通用公司最后一次支付股息是在2008年的5月，紧随其后爆发的金融危机将整个公司拖入了亏损的泥潭中，最终迫使美国政府不得不动用援助计划。
没有评论:
发表评论