马来西亚航空承诺，只要在7月24日前致电马航，任何希望延迟或取消今年飞行计划的乘客，都可以得到马航的退款，包括那些写明不可退款的票。
马来西亚航空MH17在乌克兰境内被击落后，该公司股价本周五收盘下跌11%。美国科技博客QUARTZ认为，对乘客的友好姿态可能无助于扭转盈亏。过去五年，马航股价累计跌了92%。
这是马航今年遭遇的第二劫。今年3月，MH370航班消失，至今未找到。澳大利亚昆士兰州的一个小镇Biloela的一个家庭，在两次马航劫难中都有亲属丧生。
经历了如此一年，马航还能运作下去吗？道琼斯通讯社援引航空分析专家Mohshin Aziz表示：
"我想不出他们有什么方法可以自救。历史上，从未有一家航空公司在短短4个月里经历两次重大灾难，因此我认为他们没有什么史实可以借鉴。"
然后是赔偿问题。根据用于确保国际航空运输消费者利益的蒙特利尔公约（Montreal Convention），马航可能被迫向失事客机的每位乘客赔偿至多17万美元，无论在此次灾难事件中，马航有没有责任。
连续三年经营性现金流为负值、多年亏损的马航又面临一击：在其身上投资超过10亿美元的最大股东——马来西亚国家主权基金正寻求将其私有化。如果马来西亚政府同意，马航被出售给东盟（ASEAN）市场上某家公司也是可能的。
投资者可能想到飞机大王霍华德·休斯的环球航空（TWA），2001年该航宣布破产，于同一年被美国航空合并。这距离环球航空800号航班1996年在纽约长岛上空爆炸仅相隔几年。空难不会毁了一家航空公司，但对于深陷麻烦的公司，肯定也不会起到帮助。
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